底蕴却是差得远了。

　　所以。从一开始，季峰就是打算收购世界上一两家的顶级奢侈品牌，来生产制造适合这个世界上的顶级无线电力汽车。

　　并且拥有着末世以及集市等优势的季峰，想要引领世界的汽车发展方向。还是很轻松的。

　　全新的无线电力车型，在起亚的设计院当中已经基本成型，正在进行最后的试验。一款新车问世，就算是有季峰的帮助，也并不是那么简单的，各项测试工作相当的繁琐，更何况这次起亚研制的可不仅仅只有一款，几乎包括了全系所有档次的车型。

　　别看菲亚特的资产与品牌十分庞大，但他却有如迟暮的老人般。已经连续多年亏损。就算是14年完成的对克莱斯勒的全资收购，也未能摆脱其亏损的命运。

　　原本无数人还有费解，菲亚特为何会在本周突然停盘，只说是有重大消息将要披露，随着今天双方的签字。这笔惊天的收购顿时震惊了无数人，因为之前外界没有哪怕一丝风声，任谁都没有想到，起亚汽车居然不声不响的与意大利政府、菲亚特汽车达成了一致，如果不是今天签字，恐怕外界依旧不知道菲亚特居然易主了。

　　菲亚特的ceo马尔乔内则在当天下午的新闻发布会上，向外界传递了一个明确的信号。

　　菲亚特汽车的总部依旧会在都灵，并不会变动，起亚汽车除了会派出一位副总裁与财务总监外，还将帮助菲亚特迅速进入无线电力汽车的研发工作，并争取在明年的秋季之前推出菲亚特旗下的各大品牌的无线电力车型。

　　菲亚特汽车旗下的各大品牌，将在未来二到三年内逐步转变为全部生产无线电力汽车，现有的车型将逐步淘汰。还有一句话他没好意思说出来，谁想购买现有发动机生产线的话，可以赶紧过来谈了，我们正准备大规模的出售掉，越是往后这东西越是不值钱，卖不出去的话，最终都将成为一堆废铁。

　　不过眼下来说，他到并不是特别紧张这件事情，毕竟前面有起亚的经验摆在那里，与现代、丰田不同，因为起亚如今已经全部进入了无线电力汽车时代，原有的内燃机生产线已经全部淘汰，除了留有一两条以保障现有用户们的保修期外，其余的在近一年之内已经全部出清。

　　发达国家和很多发展中国家自然不可能购买这种东西，可那些梦想着自己制造汽车的发展中国家，以及稍好一点的最不发达国家可是把这些东西当成了宝。

　　与发动机生产线一同出售的，还包括淘汰以及即将淘汰的车型们，趁着现在还能够卖个好价钱，还是赶紧卖了的好。就算是起亚淘汰掉的生产线，比很多发展中国家自己的生产线都要先进，也正因为如此，当起亚在业内放出风声后，数十条生产线瞬间被瓜分一空

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