蓝天航空现在已经不是杀鸡儆猴了，是连猴也要一起杀了。在收购的关键档口容不得一点疏漏，对于任何不安全事件肯定是从重处理。一来警示其他飞行员，二来表明蓝天航空重视安全的态度。

　　至于对飞行员是不是处罚过重？领导们谁在乎？

　　领导是不会出问题的，就算出问题也是“内部消化”，大事化小，小事化了。一线员工出问题那就逮着劲儿地整人，彰显领导们公正无私，重视安全的光辉形象。你还找不到理由反驳，这是最气的。这就是所谓的“差别对待”！

　　领导的问题那不是问题，员工的问题才是问题，不然大家为啥都争着当领导呢？

　　一副和徐清的表情已经充分表明了他们的想法，机长也心知肚明自己这次怕是跑不了了。

　　接地载荷这么大，存在机体损伤的风险。机长下飞机前特意跟交接的机务说了一下情况，让他们特别注意检查起落架。

　　另外此等不安全事件也需要跟公司报告。

　　徐清按照机长的指示，写了ss将事情情况大概描述了一下，然后报告给公司了。

　　退场过程中，机长，一副和徐清都是一句话不说，死气沉沉。搞得经常叽叽喳喳的乘务组也是受此影响，没人聊天，整个机组车都透着诡异的氛围。

　　回了基地，送别了垂头丧气的机长和忧心忡忡地一副，徐清交完这一段的飞行资料，心里也是颇为打鼓。

　　g的接地载荷犹如梦魇笼罩着他。但凡小于g问题都不会这么棘手，超过g性质就不一样了。

　　现在梅婷婷不在家，徐清孤家寡人一个也不急着回家，坐在飞行准备室的沙发上捋了捋纷乱的思绪，他觉得还是要打电话问问他师父，看看这事儿该怎么办！

　　徐清查了下常教员的班，确认现在没飞之后，拨通了常教员的电话。

　　其实这事儿没什么好问的，等着qar译码一出来，白纸黑字摆在那儿谁也跑不掉。

　　徐清当然知道他脱不了干系，他就是想问问公司的处罚会到那种程度。

　　电话另一头的常教员听徐清把事儿说了一遍之后，也是大呼徐清个倒霉孩子怎么遇上这种事儿呢？

　　老倒霉蛋了！

　　常教员说这事儿确实不好遮掩，g的接地载荷太大，就算是他自己落了个g怕也是够呛。

　　不过唯一庆幸的是，徐清只是个观察员。讲道理来说，这事儿其实跟徐清没啥关系，放在平时或许罚罚钱，顶多再停飞一周也就完事了，现在就不好说了。

　　不过就算公司再发疯，事情的主要责任也扣不到徐清头上，应该多罚些钱，停飞半个月就差不多了。

　　闻听常教员的话，徐清心里稍定，这跟自己的预期差不多，应该该扯不上降级这么狠的处罚。

　　过了几天，公司一直都没找徐清，搞得徐清这几天惴惴不安，很是难受。

　　qar的译码工作会有延迟，结果不会那么早出来。这就苦了徐清，长痛不如短痛，有什么手段赶紧招呼了，别折磨人啊！

　　就在徐清坐立难安之时，机队那边通知徐清要参加一个关于风季重着陆的研讨会。

　　徐清一听，鸿门宴啊！

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