。”
吕凯建议将青橙集团的B轮融资，拖到收购同乘之后。
以实现利益最大化。
一旦收购同乘，补齐青橙集团在旅游、酒店业务上的短板，那青橙集团就将在新零售、外卖、团购、旅游、酒店、电影票等各条业务线上表现亮眼。
加上青橙单车以及共享充电宝，可供讲故事的素材就太多了。
肯定会受到各路投资者的热烈追捧。
“那以何种方式收购呢，现金还是换股？”
很显然。
张硕也是倾向于收购同乘的。
除了确实可以实现利益最大化，更重要的是，旅游、酒店业务涉及到的商户以及目标客户，也是需要长时间培育的。
想完全从零开始很难。
四大旅游网站中，海豚旅行、翼龙创立于1999年，同乘创立于2004年，骆驼旅行创立于2005年，最短都经历了7年。
恰好同乘跟海豚旅行一样，都是一家老牌旅游网站。
就更有收购价值了。
“现金吧。”
吕凯提出建议，“青橙集团刚完成五十亿增资，又发行了五亿公司债，同时获得18亿银行贷款，目前的资金非常充裕，没必要再稀释股份。”
“纯现金收购的话，同乘方面会同意吗？”
汪鑫提出他的担忧。
虽然说目前的风向确实对同乘不利，但海豚旅行、翼龙也都被打了板子，负负得正，真正的影响其实是有限的。
等到这一次的风波散去，舆论不再关注，预计又将回归正常。
站在同乘创始团队以及投资人的角度，自然不甘心就这么拿钱走人，如果能够跟青橙集团换股，那无疑就是最优解。
“他们没得选。”
吕凯却是很强势，“对同乘而言，最大的危机并不是这次的大数据杀熟事件，而是海豚旅行跟骆驼旅行的合并。”
行业第一、第二都合并了，那还有行业第三什么事？
“可同乘也未必就要被我们收购啊，我可是得到消息，阿狸、千度都对翼龙、同乘表现出一定的兴趣。”
汪鑫也很刚，并没有因为吕凯是轮值总裁就屈服。
主要是两人的出发点不同。
站在吕凯的角度，收购同乘就是一笔单纯的买卖；可站在汪鑫的角度，能否成功收购同乘，决定了青橙旅游业务的成败。
相较而言，汪鑫是更加的势在必得。
正因为求“同”心切，才会更加的患得患失，不想这一起收购出岔子。
务必要做到万无一失。
“阿狸、千度不行的。”吕凯却也有他的理由，“能够拯救同乘的，只有青橙，准确说，是来自薇信的流量支持。这一点，是阿狸、千度所不具备的。”
这也是吕凯的底气所在。
“问题是，如果我们只考虑用现金收购，那同乘的创始团队跟投资人都要拿钱出局。既然同乘都已经跟他们毫无关联了，那他们还会在乎同乘的未来
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