利丰厚。
机场当然也是一样,陈协并没有说谎,机场在去掉各种成本之后,前十年几乎不赚钱,不过因为机场距离城市很近,城市周围的土地还是很值钱的。
“好吧,这几天准备一下,过几天我会邀请你去布隆方丹,让议会的议员们作出选择。”杨·史沫资当然也不傻,他希望尼亚萨兰航空和罗德西亚航空能当面竞争,这样奥兰治州政府才能获得最大利益。
“好的,我随时等您到电话。”陈协毫不气馁,杨·史沫资有自己的小算盘,可是陈协也不傻。
离开杨·史沫资的办公室,排在陈协后面等待杨·史沫资接见的,是罗德西亚航空高级经理德·阿尔梅达。
作为同行,陈协和德·阿尔梅达也是老熟人。
两人擦肩而过的时候,德·阿尔梅达给了陈协一个询问的眼神。
陈协保持微笑,点头的幅度很小,送陈协出门的秘书毫无察觉。
稍晚些时候,陈协就接到德·阿尔梅达的电话,两人在一家小酒馆里“不期而遇”。
“咱们的这位州长阁下可真难缠,他大概是把我们当成了慈善家——”德·阿尔梅达和陈协见面之后就连连抱怨,其实也可以理解,谁都希望争取更大利益。
“那你准备怎么办?”陈协要了一杯橡树镇葡萄酒,德·阿尔梅达要的是黑啤酒。
“还能怎么办,难道你们尼亚萨兰航空会让出更多利润?”德·阿尔梅达呵呵冷笑,南部非洲到现在只有尼亚萨兰航空和罗德西亚航空两家航空公司,杨·史沫资其实也没多少选择的余地。
考虑到罗克和小斯的关系,杨·史沫资的设想多半要落空,尼亚萨兰航空和罗德西亚航空才不会因为布隆方丹机场自相残杀,两家联手保持默契,才是维持利润的不二法门,竞争可以在一定范围内存在,但是不能影响到根本利益。
以及两家航空公司之间的感情。
“其实也不是不行,机场的修建费用少一些,飞机卖的贵一些不就行了——”陈协从尼亚萨兰大学毕业才不过三年,现在已经是一个合格的商人。
“哈哈哈哈,修建机场的费用不减少,飞机的价格也不降,那样利润不是更多——”德·阿尔梅达也是个黑了心的,航空公司盈利并不靠机场,机场修好了总是需要飞机的,而飞机又是消耗品,这才是航空公司盈利的核心。
“听说你们也要拓展欧洲业务,现在进行的怎么样?”陈协对罗德西亚航空公司的动向很感兴趣,尼亚萨兰航空公司在几年前就已经开始拓展欧洲业务,现在进行的还不错。
世界大战后,世界各国就加大了对民用航空方面的研究,包括英国本土、美国、法国、意大利都成立了自己的航空公司,就连日本都试图加入其中分一杯羹。
不过总体上说,尼亚萨兰航
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