二月十二号，小包带着祝道绣、李世栋，和军委、科工委、后勤部、装备部、中科院等单位的六十多名专家一起，在一列专用火车后面加挂三节铁道部后勤豪华卧铺车厢和一节专用餐饮车厢，于晚八点踏上西行之路。

　　火车是北京西直达拉萨的，这条铁路的格尔木至拉萨段，经过四十万建设者三年半的努力，已经全线贯通，目前还在进修最后的检测。这三节车厢是一种更高级的特殊专列观光旅游车厢，还没有投入使用，车厢定员32人，设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。车内除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统。这次把试验品拿出来，算是提前检验一些它的功能吧！

　　李世栋在车上给大家开会，安排一班人员的工作日程。这些千挑万选出来的人，不仅是个行业的技术专家，还得是组织内人员，纪律性强的骨干，依旧还得签订终生的保密合同。小包却和阿绣待在包房里，无慎睡着了，两人肩靠着肩，对着大玻璃窗，静静地看着外面一闪而过的风景，说着一些有关风景的没有话题的闲话。

　　列车是铁道部内部车辆，乘客都是休假回去上班的青藏铁路线建设者。专列只在兰州停靠加水，车速也比普通直达车要快，但依旧控制在80公里以内。过了西宁，已是第二天晚十点，到达德令哈，是凌晨三点半。车辆在这里停了二十分钟，三节特殊车厢也卸下来，被拉到一边。这列火车将继续南行，翻越唐古拉山，进入拉萨。

　　凌晨三点是一天里最冷的时段，乘务员告诫大家待在车上不要出去，等八点以后在离开。

　　等到天色大亮，已经是八点多，三辆豪华大巴和两辆警卫车驶进车站，人们离开火车，半小时后，住进德令哈宾馆。

　　初到高原的人需要一周的缓解适应时间，就留在德令哈医院的适应中心休息。小包顾不上查看一年来的建设情况，跟着卢平李世栋带着一班警卫人员人，开始到处释放物资。

　　祝道绣生怕小包再有什么不测，要求跟着，李世栋和卢平互相看看，不敢做决定，小包说：去就去吧！你不看一眼我是怎么工作的，估计你也睡不着。

　　又对两个新老领导点点头说：一些事情，应该叫她知道，现在咱们又不是那个旧时代，她也是有些超能力的。

　　两个人面面相觑，咱不是担心泄密吗？多一个人知道，就得多一个被保护对象，就得多安排一批警卫人员保护。

　　李世栋和卢平按照小包的指示要求，在远离公路铁路的沙漠深处，计划建设了四十处工厂。后来

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