量的财富，而且也提高了当地人的生活水平。
爪哇岛上的人口过多，人口密度大，为了让岛上的穷人能够提高生活水平，除了在岛上进行投资之外，还需要进行强制性的移民，把一部分多余的人口迁移到加里曼丹岛上。当然，强制移民政策可能会引起一部分人的反感，这样的事情必须等到印尼建立一个华人政权之后再去做。
毕竟这里是别人的国土，在上面会受到反抗是必然的事情。目前暂时由“日本伪军”去替中国人做那些容易遭到他国非议的事情——譬如说镇压。等到建立华人的政权之后，就能利用印尼新政府公开去做那些事。
必要的时候，还是必须采取高压手段！清朝的时候，左宗棠在新疆被称为“左剃头”，但是他却能够镇压住新疆的叛乱！
逐步控制住爪哇岛，中国军队就能在岛上驻军而不会受到任何干扰，就能和在苏门答腊岛上的美军相抗衡！
此时，中缅铁路和中巴铁路这两条战略铁路线正在施工之中，其中，中缅铁路是一条复线高等级铁路，始于昆明，终于仰光。
这条铁路70%是由桥梁隧道构成，设计速度160公里每小时，可通过万吨级重载列车，在未来进行电气化改造之后可以达到200到250公里每小时。
多山复杂的地形，增加了铁路施工难度，但是在铁路技术不断提高的今天，修建中缅铁路已经不是什么难事！
中缅铁路中国境内，从昆明到大理段原有的铁路进行改造，进行复线化工程，并新修建从大理到瑞丽的铁路。
过了瑞丽之后，进入缅甸境内，只需要修建一小截铁路线，即可和缅甸境内原有的铁路线进行接轨。
只是有一点，缅甸境内原有的单线米轨铁路根本就不适应现代化铁路的要求，必须对缅甸境内原有的铁路线进行改造，改成复线标准轨铁路。
中国还投资对缅甸境内进行铁路线的改造工程，所使用的材料都是现有的材料，中国原有的铁路换上重型钢轨，拆卸下来的钢轨可以提供给缅甸铁路建设，这样就能节省下来不少的资金。
经过改建之后，缅甸境内的窄轨铁路全部变成标准轨铁路，一部分的干线还将变成复线电气化标准轨铁路。
铁路车辆，也能使用中国原有淘汰下来的客车和火车。大批的绿皮车被淘汰，由红皮车蓝皮车和动车组取代，那些还能使用的绿皮车客车车厢与其拿去回炉，不如提供给缅甸。原有的货车被淘汰，由双层集装箱货车，快速行包货车和重载货车取代，淘汰下来的普通货车也都可以提供给缅甸。
机车也可以用现有的机车，中国铁路干线上使用的客车机车逐渐由东风4D型内燃机车，东风11内燃机车和东风11G内燃机车，货车使用东风8内燃
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