系列积极措施，加快推进港航强省。2010年全省港口完成货物吞吐量亿吨，同比增长；2010年东海省港口集装箱吞吐量完成同比增长年，东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中，沿海港口亿吨，内河港口亿吨，分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱，同比增长。

　　2012年，东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中，沿海港口亿吨，内河港口亿吨，分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱，同比增长。

　　而熊伯龙也是希望曾凌风在东海省投资建港。

　　寒雨迷蒙集团在航运方面也是极具实力的，寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司，也是跻身全球十大运输公司之列的。而寒雨迷蒙集团旗下的港口公司，也同样是在国际上有着极其严峻地位的，虽然没能名列全球十大，但是，它下面也有纳土纳港、库塔港这样的位居全球吞吐量前十的级大港口。而且，寒雨迷蒙集团正在索马里建设的柏培拉港，在将来建成之后，也肯定是港口吞吐量极大的港口，在全球也必然是位居前列的。

　　但是，寒雨迷蒙集团在大陆的航运方面的力量，却是非常薄弱，以至没有一个完全掌控的大港口。以至因为这个原因，寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司还将其总部由上海搬去了纳土纳。

　　当然，这与当时的特殊情况有关系。国内在港口建设方面不断是比较慎重的，直到一九八七年，才第一次与外资合资建设集装箱港口，但是其展度也不是很快。不断到了新世纪，在这方面才算是放得比较开。

　　但是，那时候，寒雨迷蒙集团都已经将旗下的远洋运输公司的总部给搬到了纳土纳。这之后，寒雨迷蒙集团也没有插手国内的港口建设事务。

　　现在，东海省表示了与寒雨迷蒙集团合作的意向，曾凌风自然不会拒绝。东海省的港口建设确实有很多的优势，尤其是这边儿是深水港口，建设成本比较低不说，建成以后的港口能够停靠吨位较大的船舶。

　　别的不说，仅从地理上来看，东海省的港口优势是附近几个省市中最为明显的，一个是航运中途没有什么阻碍，而且距离日韩都比较近，无论是作为中转站还是终点站，大泊位深水位的优势都是其他港口所不能够比拟的。曾凌风在国内的各种投资，以及需耍转到达输的各种资源及产品，基本上都是要从东海省这边儿经过，才能够实现经济效益最大化的。他没有理由不继续开港口建设。

　　但是，即便心中千万个愿意，曾凌风还是没有当场答应下来，而是借口要好好的在东海省调查一番才能做决定。

　　这是东海省有求于他，自然是要赚足利益了，曾凌风才会答应下来。

　　熊伯龙虽然知道曾凌风这是不见兔子不撒鹰，

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